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不过,易捷的早午餐产品要想获得消费者的青睐也并非易事。从价格上看,易捷便利店的早午餐与一般的餐馆相比颇为实惠,但与其他便利店相比没有明显优势。一位去过易捷便利店购买午餐的顾客向北京商报记者表示,店内的菜品种类较少,中午来这里买午餐的人也不算多,很多人都是冲着特价优惠来的。

责任编辑:陈永乐文/赵衍龙[环球网快讯 记者 赵衍龙]曾于1997年至2006年期间担任联合国第七任秘书长的科菲·安南8月18日去世。得知此消息后,联合国秘书长古特雷斯发声明,表示深切悲痛。加纳方面表示,将进行为期一周的哀悼。美国广播公司8月18日报道称,古特雷斯称,“得知他去世的消息,我深感悲痛。在很多方面,科菲·安南本人就代表着着联合国。他曾以无比的尊严和决心带领该组织进入新的千年。”

锡业股份(000960)9月1日晚间公告,截至8月30日,公司累计回购0.88%股权,最高成交价为12.7元/股,最低成交价为9.4元/股,成交总金额为1.55亿元(不含交易费用)。ST冠福(维权):与同孚实业私募债项目债权人签署和解协议书

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澎湃新闻注意到,无论是官方还是民间,苏北地区对于铁路提速早已有所诉求。公开资料显示,2016年全国两会期间,全国人大代表、淮安市委书记姚晓东就曾建议将徐宿淮盐和连淮扬镇铁路按时速350公里标准建设。他认为,两条铁路和周边地区时速350公里的建设标准相比,显得刚建就滞后,难以有效联通,效应没有得到最大化发挥。

此外,连云港往淮安方向的连淮扬镇铁路设计时速为250公里,往徐州方向的徐连客专设计时速则为350公里。也就是说,连云港往西、南和西南方向的三条铁路,速度竟然各不相同。有连云港交通人士告诉澎湃新闻记者,连盐铁路速度不够快是有历史原因的。“连盐铁路2010年就获得国家发改委批复了,在当时看来时速200公里还是可以的,而且是客货两运”,据其介绍,后来因为某些原因,工程暂停了两年多,所以该项目原本计划2015年左右就该建成通车。“200公里的时速放到现在看的话是有些尴尬。”该人士表示。

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